第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news ） 6月10日，全球规模仅次于的移动专车公司Uber宣告UberRush（第三方租车服务）对外研发的模块（API）完结测试期，将面向所有的公司和开发者对外开放。 在涉及移动软件中，服务商能必要统合Uber的租车服务，Uber司机不仅可以“纳人”，也可以“车主”了。
而去年9月25日，滴滴高管拒绝接受现代物流报（微信：cn156news）高管采访时，回应未来不回避投身于租车和物流等市场。 Uber Rush怎么玩众包在租车？ ①Uber的众包租车服务：2014年4月，Uber 月积极开展众包在租车服务Uber RUSH，在纽约曼哈顿地区获取由人力或自行车获取分送租车服务的Uber Rush，一般来说需要在一小时之内抵达，根据距离远近，费用在15至30美元之间。 非常简单来说，如果你在Uber所划界的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫租车，Uber的司机——在这里叫作Messenger（信使）就不会来取件并为首送往你登录的方位。
和Uber过去的服务有所不同，Messenger不是司机，他们可能会骑马自行车，也有可能是步行。用户可以在Uber上看见Messenger取件的预计抵达时间，也可以随时检查自己的物品移动的方位。累计2015年10月份，该服务早已覆盖面积了纽约、芝加哥、旧金山三座城市。
②消费者咋用Uber放租车：明确的用于方法就像叫车——关上Uber软件自由选择UberRush，给自己定位或者标记一个取件方位，Uber告诉他你过多久“信使”就不会过来取件，然后你就可以根据Uber软件上看见物品移动的情况。 不过Uber说明由于“信使”有可能是步行也有可能是骑马自行车，所以预计抵达时间不一定会很定；如果“信使”坐地铁没信号，也不会影响预计抵达时间或者物品的方位跟踪。 Uber Rush送来租车和店内，还送来…… ①Uber物流新的扩展：2016年1月29日，Uber为了更进一步扩展这项服务，向第三方商家对外开放 UberRUSH 的 API。
这意味著租车服务南北标准化，外部的公司，特别是在是享有APP的服务商，只必须利用这一模块，就可以必要订购Uber的租车服务，构建较慢寄送物品、商品的目的。 这样一来，其他零售商或是外部物流公司只需在自身产品里减少几行代码，就可以必要用于 UberRUSH 的租车服务。 目前，早已有许多的商户APP，统合了Uber的租车服务，比如披萨店内服务软件Pythagoras，上门乳化剂服务工具Dryv，店内送餐服务Ando和Mealmade，此外还包括上门的无人飞机出租服务商Up Sponder等。
②Uber雄心是和谷歌等竞争：Uber 的这个动作突显了自己的雄心，它不仅期望在人们上下班领域占有主导地位，同时也想要在租车行业占据一席之地。 美国的很多零售商用的都是第三方租车商，如亚马逊的和 Google 的租车服务，如今 Uber 也重新加入了这个市场的竞争中。
勇于跟联邦快递等租车巨头争食 ①从联邦快递口中争食：据Uber CEO称之为，Uber期望在UberRush及点餐服务UberEats覆盖面积的城市地区建构一个“城市物流网络”计划的一部分。同时Uber回应，这项计划白鱼召募多达20万人的司机团队参予城内邮包寄送服务。
这样一来，Uber显然能从联邦快递手中偷走部分订单。但UberRush打开的是以智能手机为联络载体的租车服务，重点在于小型、较慢、当天递送的类型。
而这在联邦快递业务中，只是小部分。 Uber租车司机从同城的地点A去往地点B，服务范围受限于一个较小的地理区域，更好的只是合适寄送一些类似于鲜花、星巴克、店内，或者是来自亚马逊的一本书等物件，较难威胁有极大物流中心及高效快捷中心辐射型物流网络的联邦快递。 诚然，UberRush的搅局不太可能嫁祸传统物流巨头，或者短期内引发什么实质性的影响，但是，其租车服务毫无疑问是颠覆性的。 ②对比国内租车：目前，国内传统租车的发展根基较为务实，顺丰和通达系由等势头比较都很猛。
而自共享经济的风在全球吹以来，Uber租车业务这类众包物流业务早就拔地而起。 就京东而言，京东众包在，后台强硬态度，是Uber租车业务拓展之路上一道难以逾越的障碍。虽然，Uber以专车这类共享经济模式作为切入点，意图探寻更加普遍的服务模式和业务板块的理念很合乎时代发展，但就目前租车行业的发展形势来看，还必须充份利用自身的优势，对新的业务所经常出现的问题做出有效地的解决方案，突破瓶颈并撬动租车市场。
滴滴公关总监叶耘：未来将牵涉到物流 ①滴滴敲话：未来或投身于物流：2015年9月25日，现代物流报采访滴滴公关总监叶耘时，他对本报记者回应“我们很难给自己另设下限，最少从目前来看，期望全面地涵括上下班领域遇上的各种场景和各种市场需求，未来不回避牵涉到到物流、租车，甚至是更加多的服务。” 在他显然，人的流动和物的流动都是通过交通工具从A点到B点，甚至可以说道人和物的市场需求是可以重合的。出租车司机、专车司机有可能在头一天或早上抵达时获得一些租车，只必须去相接这个方向的定单，就可以将载运人和载运物通过同一个行程已完成。不过，叶耘坦言，目前，扩展物流业务还只是一个设想。
“当一个不道德必须有多个任务同时再次发生的时候，对于信息之间的匹配度，还包括在运营和管理上的可玩性不会大大的减少，如果需要构建，可以大大提高交通的效率，也可以减少物流和上下班的成本，背后的大数据挖掘和处置技术难度是十分低的。”叶耘说道。 ②滴滴打船：扩展野心没有止境：2015年10月15日，滴滴上下班与希仕会游艇俱乐部联手，在上海黄浦江发售“滴滴打船”水上巴士体验活动，引起社会注目。
滴滴上下班通过提早三天的甄选活动，从上千报名者中取出30个名额，全程免费体验了本次“滴滴打船”活动。 （根据腾讯网、中国经营网、现代物流报等综合整理） 补点课： 美国的Uber和中国的滴滴慢的 美国Uber：总部坐落于加州旧金山市，是目前全世界规模仅次于的移动专车公司，早已转入中国、印度、美国等国家的将近四百座城市。不久前，该公司刚取得了沙特阿拉伯一家投资机构的35亿美元天文数字投资，目前Uber仍未上市，但是估值早已高达625亿美元，沦为全世界最钱的非上市科技公司。在滴滴和慢的拆分后，Uber沦为中国第二大微信软件企业。
滴滴慢的：2012年6月6日，滴滴前身北京小桔科技有限公司正式成立，经过3个月的打算与司机端的推展，9月9日在北京上线，渐渐沦为中国首个仅次于微信软件企业。 2015年2月14日，滴滴与慢的宣告两家构建战略拆分，沦为中国高居第一的微信软件企业。
滴滴微信CEO程维及慢的微信CEO吕传伟同时兼任牵头CEO。两家公司在人员架构上维持恒定，业务之后平行发展，并将保有各自的品牌和业务独立性。
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